Рабочий цилиндр сцепления "Нива-Шевроле" - особенности, замена и устройство

Автор Сидор Черненко November 30, 2023

Модель ВАЗ-2123 Chevrolet Niva по праву считается одним из лучших внедорожников в своем классе. Но даже надежная "Нива" иногда ломается, и одной из распространенных поломок является выход из строя рабочего цилиндра сцепления (РЦС). В этой статье мы подробно разберем особенности конструкции, признаки неисправности, способы диагностики и пошаговую инструкцию по замене РЦС на "Ниве-Шевроле".

1. Общее устройство гидропривода сцепления "Нивы-Шевроле"

Рабочий цилиндр сцепления является частью гидропривода, который отвечает за передачу усилия от педали сцепления к фрикционной муфте для размыкания последней.

Принцип работы гидропривода сцепления заключается в следующем:

Водитель нажимает на педаль сцепления
Через систему рычагов приводится в действие главный цилиндр гидропривода
Из главного цилиндра под давлением вытесняется рабочая жидкость
Жидкость поступает в рабочий цилиндр сцепления
Поршень РЦС перемещается, воздействуя на вилку выключения сцепления
Происходит размыкание фрикционных накладок муфты сцепления

Также в состав гидропривода входят:

Педаль сцепления с главным цилиндром
Компенсационный бачок для рабочей жидкости
Разветвленная система магистралей и трубопроводов

Рабочий цилиндр сцепления "Нивы-Шевроле" отличается компактными размерами и удобством размещения на двигателе. Он крепится двумя болтами к картеру сцепления. Питание цилиндра осуществляется от главного цилиндра по медной трубке диаметром 10 мм.

2. Назначение и устройство рабочего цилиндра сцепления "Нивы-Шевроле"

Основными функциями рабочего цилиндра сцепления являются:

Передача усилия от гидросистемы к вилке выключения для размыкания фрикционных накладок
Обеспечение плавного включения и выключения муфты сцепления
Компенсация износа накладок сцепления за счет хода поршня

Рабочий цилиндр сцепления "Нивы-Шевроле" состоит из следующих основных деталей:

Корпус цилиндра
Поршень со штоком
Возвратная пружина
Сальники и манжеты

Для герметизации подвижных соединений в конструкции РЦС применяются резиновые сальники круглого сечения, а также манжеты. Рабочий цилиндр сцепления модели 21230-1602494 изготавливается из легированной стали марки 20Х13.

3. Причины выхода из строя РЦС "Нивы-Шевроле"

К основным причинам отказа рабочего цилиндра сцепления "Нивы-Шевроле" можно отнести:

Естественный износ деталей вследствие длительной эксплуатации. Средний ресурс РЦС составляет 150-200 тыс. км пробега
Проникновение грязи, ржавчины и других загрязнений во внутренние полости цилиндра
Перегрев из-за постоянного буксования или включения сцепления на высоких оборотах
Механические повреждения корпуса или штока при Гаражном ремонте

Своевременная замена рабочего цилиндра сцепления способна предотвратить более серьезные поломки КПП и двигателя.

4. Признаки неисправности РЦС "Нивы Шевроле"

К основным признакам выхода из строя рабочего цилиндра сцепления относятся:

Пробуксовка сцепления, "ведение" при трогании с места
Вибрация и стуки в момент выключения или включения сцепления
Рывки и толчки при начале движения
Затрудненное переключение передач, в том числе на ходу
Увеличенный ход и "мягкость" педали сцепления

Рабочий цилиндр сцепления в разобранном и собранном виде:

При появлении подобных признаков следует срочно диагностировать рабочий цилиндр сцепления "Нивы Шевроле" и принимать меры для его ремонта или замены.

5. Диагностика неисправного рабочего цилиндра сцепления "Нивы Шевроле"

Первый этап диагностики РЦС заключается в осмотре его внешнего состояния для выявления явных подтеков или повреждений. Рабочая жидкость гидропривода должна иметь чистый прозрачный цвет без включений, а шланги и рабочий цилиндр сцепления не должны иметь следов потери герметичности.

Далее при помощи манометра или вакуумметра осуществляется проверка герметичности гидросистемы сцепления. При этом создается разряжение либо избыточное давление порядка 0,5 бар, и система не должна терять более 10% давления в минуту.

Еще один распространенный метод диагностики РЦС - измерение усилия на рычаге вилки выключения сцепления. Оно должно составлять от 30 до 70 Н в зависимости от модели автомобиля и комплектации двигателя.

На заключительном этапе обычно осуществляется дефектовка разобранного рабочего цилиндра сцепления по таким параметрам как степень износа штока, поршня, уплотнительных манжет, изменение хода поршня и другие.

6. Пошаговая замена рабочего цилиндра сцепления "Нивы Шевроле"

Для замены рабочего цилиндра сцепления "Нивы Шевроле" потребуются следующие инструменты и материалы:

Ключи рожковые и торцовые 8-12 мм
Отвертка крестовая
Плоскогубцы
Новый цилиндр 21230-1602494
Ремкомплект с прокладками

Перед началом работ необходимо:

Установить автомобиль на ровной площадке и затормозить стояночным тормозом
Отключить минусовую клемму аккумулятора
Подложить емкость под цилиндр для сбора вытекающей жидкости

7. Особенности демонтажа неисправного РЦС

Последовательность демонтажа неисправного рабочего цилиндра сцепления такова:

Сбросить давление из гидросистемы, нажав несколько раз на педаль сцепления
Отсоединить подводящий шланг от РЦС, предварительно сняв хомут
Вывернуть крепежные болты крепления цилиндра к картеру сцепления
Снять старый цилиндр со штоком и вилкой выключения сцепления
Демонтировать все уплотнительные прокладки

При этом важно не повредить шток и ответные отверстия в картере сцепления.

8. Установка нового РЦС "Нивы Шевроле"

Перед установкой нового рабочего цилиндра сцепления нужно тщательно очистить его посадочное место на двигателе и внутренние полости картера от загрязнений.

Затем следует установить комплект новых уплотнительных прокладок из ремкомплекта, предварительно смазав их тонким слоем литола.

Далее производится сборка узла в обратном порядке с фиксацией РЦС двумя болтами М8. Момент затяжки болтов составляет 20-25 Нм.