Датчик давления масла в ВАЗе 2106: что нужно знать о нем?

Датчик давления масла - один из ключевых элементов в системе смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2106. От корректной работы этого небольшого устройства во многом зависит ресурс и надежность силового агрегата "Жигулей". Давайте подробно разберемся, как устроен датчик, где он расположен в моторном отсеке, как правильно проверить его работоспособность, и какие туповые неисправности могут возникнуть при эксплуатации.

Назначение и принцип действия датчика давления масла

В двигателе ВАЗ 2106 используется комбинированная система смазки: масло под давлением подается из поддона картера через масляные каналы ко всем трущимся деталям - коренным и шатунным подшипникам коленвала, стенкам цилиндров, клапанному механизму.

Основная функция датчика давления масла - это непрерывный контроль за наличием смазки в системе и величиной давления, создаваемого масляным насосом. Показания датчика передаются на указатель уровня давления и специальную контрольную лампу красного цвета.

Важно отметить, что в двигателе ВАЗ 2106 используется сразу два датчика:

• Основной (большой) датчик ММ393А для измерения давления и вывода показаний на указатель уровня.
• Вспомогательный (малый) датчик ММ120 - реле давления, служащий для включения аварийной сигнализации при критическом падении давления.

Устройство обоих датчиков довольно простое:

1. Металлическая мембрана, которая изгибается под напором масла.
2. Переменный резистор (реостат), сопротивление которого меняется при отклонении мембраны.
3. Электрические контакты, размыкающие или замыкающие цепь при определенном положении мембраны.

Таким образом происходит измерение текущего давления масла и передача этого показателя на приборную панель автомобиля - либо в виде плавного отклонения стрелки указателя, либо дискретного включения контрольной лампы.

Конструктивные особенности и технические характеристики

Датчик давления масла ВАЗ 2106 представляет собой металлическую гильзу-тройник с двумя разными по функциям устройствами внутри - большим индикаторным датчиком и малым датчиком-реле. Рассмотрим подробней конструкцию и характеристики каждого из них.

Большой (основной) датчик ММ393А

• Корпус из латуни, заполненный эпоксидной смолой.
• Мембрана - тонкая круглая пластина из нержавеющей стали.
• Реостат - катушка с сопротивлением 300-350 Ом.
• Ползунок - подвижный контакт, скользящий по виткам реостата.
• Диапазон измерения давления - 0-10 кгс/см2 или 0-100 кПа.
• Выходным сигналом является изменение напряжения, пропорциональное величине давления.

Малый (вспомогательный) датчик ММ120

• Представляет собой герметично закрытую гайку с электроконтактами и мембраной внутри.
• Функция - замыкание цепи контрольной лампы при падении давления ниже 0,5 кгс/см2.
• Материал мембраны - бериллиевая бронза.
• Контакты - серебряные, что обеспечивает надежность коммутации.

Оба датчика подключены к общей точке - тройнику, вворачиваемому в корпус двигателя. Отличительной особенностью комбинированной конструкции датчиков ВАЗ является возможность отдельной замены любого из элементов в случае выхода из строя.

Датчик давления масла ВАЗ 2106 сочетает в себе измерительную и аварийную функции, выполненные в виде двух отдельных устройств в одном корпусе. Это позволяет сделать систему контроля смазки максимально надежной и ремонтопригодной.

Датчик давления масла в двигателе ВАЗ 2106 установлен на левой стороне блока цилиндров, если смотреть по направлению движения автомобиля, под 4-й свечой зажигания. Важно не перепутать его с датчиком температуры, расположенным выше в головке блока цилиндров.

Как найти датчик давления масла ВАЗ 2106

1. Поднимите капот и найдите 4-ю свечу зажигания со стороны коробки передач.
2. Примерно на 5-7 см ниже расположено отверстие с резьбой под тройник датчика.

Порядок проверки исправности датчика давления масла

Чтобы убедиться в работоспособности датчика давления, необходимо выполнить его диагностику. Это можно сделать с помощью контрольной лампы или манометра.

1. Подключите провода лампы к выводам датчика.
2. Запустите двигатель.
3. Если лампа не загорается - датчик исправен.

Подключение датчика к манометру

1. Отсоедините разъем датчика и подключите манометр.
2. Запустите двигатель и сравните показания с нормой.
3. Если показания в норме - датчик работает правильно.

Замена датчика давления масла ВАЗ 2106

При возникновении неисправностей потребуется замена датчика давления масла. Рассмотрим последовательность действий при его замене.

1. Слейте часть масла, чтобы оно не вылилось из отверстия.
2. Открутите тройник с помощью ключа 19 мм.
3. Демонтируйте неисправный датчик, установите новый с прокладками.
4. Закрутите тройник обратно. Момент затяжки 25 Нм.

После замены проверьте датчик на работоспособность с помощью описанных выше методов.

Типичные неисправности

В процессе длительной эксплуатации датчика давления масла могут возникнуть следующие характерные поломки:

• Залипание контактов из-за загрязнения.
• Потеря эластичности или разрыв мембраны.
• Обрыв проводов в результате вибрации.

Во всех перечисленных случаях требуется замена датчика - попытки самостоятельного ремонта, как правило, не приводят к восстановлению работоспособности.

Рекомендации по эксплуатации

Чтобы максимально продлить срок службы датчика давления масла ВАЗ 2106, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Регулярно меняйте масло в двигателе, используйте качественные сорта.
• Своевременно устраняйте течь масла.
• Избегайте эксплуатации на предельно низких и высоких оборотах.