Alfa Romeo 166: фото, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев

Автор Михаил May 20, 2018

Если говорить об автомобилях бизнес-класса, сразу на ум приходят марки «БМВ», «Ауди» и «Мерседес». Но в мире есть масса других концернов, производящих не менее интересные модели.

Одна из таких - «Альфа Ромео». Этот итальянский производитель имеет в распоряжении несколько моделей бизнес-класса. Одна из таких – это Alfa Romeo 166. Отзывы, характеристики и обзор машины – далее в нашей статье.

Описание

Итак, что это за машина? Alfa Romeo 166 - итальянский переднеприводный четырехдверный седан Е-класса, серийно производящийся в период с 98-го по 2007-й год. Сборка машины осуществлялась в Турине.

Дизайн

Итальянцы имеют большой опыт в сфере автомобильного дизайна. Поэтому не удивительно, что их машины признаны одними из самых красивых. Не стала исключением и Alfa Romeo 166.

Машина имеет необычный дизайн и форму. Стоит отметить, что модель, представленная на фото выше, выпускалась в таком дизайне до 2003 года. Затем машина подверглась рестайлингу.

Alfa Romeo 166 получила новую линзованную оптику, увеличенную решетку радиатора и боле рельефный бампер. Изменились слегка и боковые линии кузова. В базовой комплектации покупатель получал галогеновую оптику и 16-дюймовые литые диски. За доплату можно было получить ксеноновую оптику с омывателем, а также 17-дюймовые колеса.

Гниет ли итальянская Alfa Romeo 166? Отзывы владельцев говорят, что кузов машины хорошо защищен от коррозии. Ржавчина не проступает даже в тех местах, где есть глубокие сколы. Само качество покраски радует: машина не теряет привлекательный вид и не бледнеет со временем.

Размеры, клиренс

Как уже было сказано ранее, машина принадлежит к Е-сегменту, поэтому имеет внушительные габариты. Так, длина кузова составляет 4,72 м, ширина – 1,8 м, высота – 1,42 м.

Дорожный просвет – это главный недостаток «итальянцев». И данная модель не стала исключением. Величина клиренса – всего 14 сантиметров. Эта машина не годится для дорог вне асфальтированного покрытия. Да и зимой в России на ней ездить трудно – говорят отзывы. Машина часто цепляет дном, что не есть хорошо. Но по ровному асфальту машина едет великолепно.

Интерьер

Салон Alfa Romeo 166 - эталон качества и эргономики. В базовой комплектации покупатель получал:

Электрические стеклоподъемники всех дверей.
Центральный замок.
Четыре подушки безопасности, среди которых есть две боковые, которые встроены в передние сиденья.
Велюровую обивку сидений.
Климат-контроль от «Сименс».
Кресла с ярко выраженной боковой поддержкой от «Момо».
Подогрев и регулировку боковых зеркал.
Акустику на восемь динамиков с магнитолок Becker.

В качестве опции могли присутствовать:

GSM-телефон.
Навигационная система.
CD-чейнджер.
Акустика на 10 колонок с усилителем.
Датчик дождя.
Автоматическое затемнение салонного зеркала.
Круиз-контроль.
Кожаная отделка кулисы КПП и рулевого колеса.
Электрическое складывание боковых зеркал.
Люк с электроприводом.
Подогрев сидений.
Шторка заднего стекла.
Противоугонная система.
Память сидений.

Уровень оснащения у «Альфы Ромео» неплохой уже в «базе». Многочисленные отзывы. подтверждают данный факт. При этом машина не доставляет проблем по электронике. Все работает так, как положено.

Материалы отделки довольно качественные. Но на пробегах в 250 тысяч начинает трескаться кожа. Велюр в данном случае более износостойкий. Места в салоне хватает как спереди, так и сзади. Шумоизоляция хорошая. С годами не появляется назойливый скрип и прочие звуки. Среди прочих достоинствв стоит отметить вместительный багажник. Его объем составляет 490 литров.

Технические характеристики Alfa Romeo 166

В основном седан укомплектовывался бензиновыми двигателями с разной конфигурацией блока цилиндров. Так, базовым являлся четырехцилиндровый рядный мотор объемом в 1970 кубических сантиметров. Данный агрегат развивает 155 лошадиных сил мощности и 187 Нм крутящего момента при 2800 оборотов в минуту.

Также была шестицилиндровая «Альфа Ромео» с рабочим объемом в 2 литра. Но это достаточно редкие версии, и производились они только для внутреннего рынка Италии. Так, Alfa Romeo 166 V6 развивала мощность в 205 лошадиных сил и 285 Нм крутящего момента.

Следующим по списку идет 2,5-литровый V-образный двигатель на шесть цилиндров. Данный мотор развивает мощность в 190 лошадиных сил. Пиковый крутящий момент – 222 Нм при 5 тысячах оборотов в минуту. В люксовых версиях для седана доступен трехлитровый двигатель с такой же конфигурацией блока. Так, максимальная мощность данного мотора составляет 226 лошадиных сил. Крутящий момент – 275 Нм при 5 000 оборотов. Все вышеперечисленные двигатели соответствовали экологическому стандарту Евро-2 и были рассчитаны на потребление бензина с октановым числом не ниже 95.

Теперь о дизельных модификациях. Линейку «твердотопливных» агрегатов представляет один-единственный пятицилиндровый рядный мотор. Его рабочий объем составляет 2,4 литра. Мощность Alfa Romeo 166 2,4 составляет 136 лошадиных сил. при этом мотор отличался неплохим крутящим моментом. Его величина – 304 Нм при 2 тысячах оборотов.

О надежности моторов

В среднем, ресурс итальянских двигателей составляет порядка 400 тысяч километров.

Какие моторы советуют брать владельцы? Если делать выбор между дизелем и бензином, в нашей стране больше прижился последний тип. Что касается модификаций, лучше выбирать двигатели, где на один цилиндр приходится по четыре клапана.

Эти моторы развивают больше мощности и расходуют одинаковое количество топлива при том же объеме. К тому же практика показала, что на таких моторах дольше живет турбина. Среди недостатков по двигателям можно отметить двухмассовый маховик. Он спустя 180 тысяч требует дорогостоящего ремонта.

Что касательно объема двигателей, лучше выбирать 2,5- и 3-литровые моторы. С этими моторами машина неплохо разгоняется (около 7.5 секунд до 100 км/ч) и расходует относительно мало топлива (12,5 литров в смешанном режиме).

Дизельный мотор тоже неплохой, но таких в России очень мало. Ресурс у дизельной «Альфы Ромео» тоже порядка 400 тысяч, но на пробеге в 200 тысяч внимания может потребовать турбина и клапан ЕГР. Ремонт Alfa Romeo 166 - операция, требующая не только подбора качественных запчастей, но и грамотных специалистов. С этими машинами мало кто имеет опыт обслуживания. Поэтому некоторые сервисы выставляют огромные ценники на ремонт.

Коробка передач

На автомобиль устанавливалась как автоматическая, так и механическая коробка передач. Последняя шла с двухмассовым маховиком. Этот маховик способствует более плавному переключению скоростей, но из-за сложной конструкции дорогой в ремонте. Восстановление его обойдется владельцу в 700 долларов.

Поэтому владельцы рекомендуют брать версии на автомате. Но на больших пробегах АКПП может потребовать замены гидравлического блока, из-за чего появляются пинки при переключении скоростей.

Подвеска

Спереди и сзади на автомобиле установлена независимая подвеска. Слабое место ее – это поперечные стойки стабилизатора. Они требуют внимания каждые 40 тысяч километров. Спустя 80 тысяч приходят в негодность сайлентблоки, которые меняются в сборе с рычагами.

К сожалению, подвеска жестковата и на наших дорогах чувствует себя плохо. Если ходовая ранее не ремонтировалась, будущий владелец может попасть на дорогостоящий ремонт. Поэтому перед покупкой нужно проверить состояние ходовой части.

Что касается управляемости, здесь никаких нареканий нет. Машина отлично рулится и без проблем входит в повороты. Также автомобиль неплохо держит траекторию на высоких скоростях – говорят отзывы. Однако ямы подвеска отрабатывает хуже, чем на немецких авто.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет седан «Альфа Ромео». Этот автомобиль станет неплохим выбором для тех, кто хочет получить дешевый седан и при этом не быть похожим, как все (имеется в виду выбор немецких авто Е-класса).

«Альфа Ромео» однозначно будет привлекать внимание. К тому же она имеет более сильную антикоррозионную защиту, нежели немецкие авто. Среди прочих достоинств, которые в своих отзывах отмечают владельцы машины, можно отметить: