Что входит в диагностику ходовой части автомобиля и как производится проверка?

Автомобиль - это сложная техническая система, состоящая из множества взаимосвязанных узлов и агрегатов. От их исправной и согласованной работы зависят комфорт, динамика, управляемость авто и, конечно, безопасность водителя и пассажиров.

Одним из важнейших компонентов автомобиля является его ходовая часть – совокупность деталей и узлов, обеспечивающих взаимодействие колес с дорогой. К ходовой части относятся: подвеска, привод колес, амортизаторы, шины и диски. Именно от их исправного функционирования и взаимной настройки зависит поведение машины на дороге.

Чтобы вовремя обнаруживать возникающие неисправности в ходовой части и предотвращать их дальнейшее развитие, необходимо периодически проводить ее диагностику и техническое обслуживание.

1. Цели и задачи диагностики ходовой части

Диагностика ходовой части автомобиля представляет собой комплекс мероприятий по проверке технического состояния всех ее основных элементов с целью своевременного выявления неисправностей и износа.

К основным задачам диагностики ходовой части относятся:

• Оценка степени износа деталей и сопряжений;
• Выявление люфтов, трещин, деформаций, коррозии;
• Поиск утечек рабочих жидкостей;
• Диагностика повреждений проводки датчиков;
• Проверка герметичности гидравлических и пневматических систем;
• Определение отклонений от нормы в геометрии подвески и углах установки колес

Своевременное обнаружение даже незначительных дефектов позволяет предотвратить дальнейший прогрессирующий износ деталей и узлов и сохранить ходовую часть автомобиля в исправном состоянии.

Периодичность проверки зависит от условий и интенсивности эксплуатации авто. Для городских жителей, как правило, достаточно диагностировать ходовую часть 1 раз в год. Владельцам, активно использующим автомобиль в дальних поездках по плохим дорогам, рекомендуется делать это не реже двух раз в год.

О необходимости внеочередной диагностики могут свидетельствовать такие признаки как:

• Повышенный износ протектора шин;
• Посторонние стуки при проезде неровностей;
• Пониженная устойчивость в поворотах;
• Провалы, удары при проезде очаговых неровностей;
• Повышенная вибрация на рулевом колесе и в салоне.

2. Виды диагностики ходовой части

Существует несколько подходов к диагностике ходовой части автомобиля.

Визуальная диагностика

Визуальный (внешний) осмотр элементов подвески и приводов колес. Проводится для выявления видимых повреждений, подтеков жидкостей, ослабления креплений.

Может выполняться владельцем авто самостоятельно, не требует специального оборудования.

Диагностика с использованием домкрата

Автомобиль устанавливается на домкрат, что позволяет детально осмотреть элементы подвески снизу. Выявляются трещины, деформации, люфты в шарнирах путем механических воздействий.

Компьютерная диагностика

Использует специализированное диагностическое оборудование (сканеры, тестеры) для проверки исправности электрических цепей датчиков подвески и состояния электронных систем (ABS, ESP). Позволяет выявить даже минимальные отклонения в работе отдельных компонентов.

Требует наличия дорогостоящего оборудования и высокой квалификации обслуживающего персонала.

3. Этапы диагностики ходовой части

Полноценное диагностирование ходовой части включает в себя несколько этапов.

Подготовительные работы

Перед подъемом автомобиля производят:

• Контрольный замер давления в шинах;
• Оценку степени износа рисунка протектора;
• Проверку крепления колес (отсутствие люфтов);
• Очистку элементов подвески от грязи для облегчения визуального осмотра.

Осмотр элементов подвески

После подъема автомобиля производится детальная визуальная проверка состояния:

• Сайлентблоков и шаровых опор рычагов;
• Резиновых втулок крепления стабилизатора и амортизаторов;
• Пружин на отсутствие трещин и деформаций;
• Рейки рулевого механизма и наконечников рулевых тяг на отсутствие износа и ослабления.

Проверка амортизаторов

Для диагностики амортизаторов производят:

• Внешний осмотр на отсутствие видимых повреждений и подтеков;
• Проверку на утечки масла при многократных ходах штока;
• Оценку эффективности гашения колебаний кузова.

Диагностика шин и дисков

При проверке колес контролируют:

• Глубину рисунка протектора;
• Отсутствие повреждений боковин и бортов шины;
• Биение дисков колес;
• Состояние тормозных колодок и суппортов.

Полная диагностика ходовой части в среднем занимает 1,5-2 часа. По ее результатам специалист дает заключение о необходимости ремонта или замены тех или иных узлов и деталей.

Своевременное комплексное диагностирование позволяет выявлять неисправности на ранних стадиях и не допускать серьезных поломок и аварийных ситуаций на дороге.

4. Диагностика элементов передней подвески

Передняя подвеска является одним из наиболее нагруженных узлов автомобиля. От состояния ее компонентов напрямую зависят управляемость, курсовая устойчивость машины и безопасность движения.

Проверка стоек амортизаторов

Оценивают:

• Состояние резиновых втулок крепления к поворотному кулаку и элементам кузова;
• Герметичность амортизаторов;
• Плавность хода и эффективность гашения колебаний при многократных перемещениях подвески.

Диагностика пружин

Проверяют:

• Отсутствие трещин, изломов, деформаций;
• Степень проседания относительно нового состояния;
• Плавность сжатия-распрямления при статических и динамических нагрузках.

Шаровые опоры и рычаги подвески

Контролируют:

• Люфты в шаровых опорах при приложении усилий к рычагам;
• Целостность и степень износа защитных шарнирных чехлов;
• Состояние сайлентблоков крепления рычагов к поворотному кулаку.

5. Диагностика элементов задней подвески

Задняя подвеска обеспечивает устойчивость задней оси, комфорт пассажиров и грузоподъемность автомобиля.

Проверка амортизаторов

При диагностике оценивают:

• Герметичность и плавность хода штоков;
• Эффективность гашения колебаний кузова при проезде неровностей;
• Состояние втулок крепления к мостам и кузову.

Диагностика рессор

Контролируют:

• Величину прогиба рессор (стрелы провисания);
• Наличие вмятин, трещин, сколов, очагов коррозии;
• Плавность сжатия и распрямления.

Сайлентблоки и шарниры задней подвески

Проверяется:

• Плавность хода балки при нагружении подвески;
• Величина зазоров в шарнирных соединениях мостов;
• Целостность и степень износа защитных чехлов шарниров.

Следование правилам позволит грамотно провести диагностику.