Автомобиль "Ауди-200" - характеристики и дизайн

Прекрасными динамикой и управляемостью отличается комфортный автомобиль из Германии «Ауди-200».

Первое поколение

«Ауди-200» можно считать одной из модификаций «Ауди-100». Основные отличия заключаются в более мощных силовых агрегатах и дополнительных функциях.

Первое поколение «двухсотой» начали производить в 1979 году в кузове седан С2. Силовой агрегат устанавливали с пятью цилиндрами, расположенными в ряд. Объем двигателя - 2100 сантиметров кубических. Мощность – 134 лошадиные силы. «Ауди-200 турбо» имела мощность 168 лошадиных сил.

Второе поколение

Первое поколение закончили выпускать в 1982 году. На его смену в 1983 году пришло второе поколение в С3 кузове. Автомобили выпускались в двух вариантах: седан и универсал.

Еще одна модификация - вариант «Ауди-200» с полным приводом, который называли «Кваттро».

Моторы были все те же пятицилиндровые рядные. Их объем - 2,1 или 2,2 литра. Были варианты как атмосферные, так и турбо. Мощность первого варианта была 136 лошадиных сил. А вот уже «Ауди-200» 2,2 л тарированный выдавал мощность 220 лошадиных сил.

В 1991 году с конвейера сошла последняя «Ауди» с индексом 200.

Модификации

За свою историю «Ауди-200» имела большое количество модификаций. Для лучшего понимания их удобно располагать в виде таблицы:

Экстерьер

«Ауди-200» (фото приведены в статье) - экономичный вариант автомобиля. Снижение расхода топлива достигалось за счет аэродинамических характеристик кузова.

Второе поколение «двухсотки» имело более длинную базу. Это давало дополнительное пространство в салоне. Пассажиры могли расположиться еще комфортнее. Задний ряд сидений был очень удобным.

«Двухсотка» второго поколения имела следующие габариты в сравнении с моделями более ранними:

• Длина - 4,79 метра (больше на 11 сантиметров).

• Ширина - 1,81 метра (увеличилась на 4,6 сантиметра).

• Высота - 1,42 метра (плюс 2,7 сантиметра).

• Колесная база - 2,68 метра (длиннее на 1,3 сантиметра).

Еще одно важное отличие между кузовами двух поколений состоит в том, что у более поздних моделей кузов оцинкованный. Это позволяло ему сохраняться в хорошем состоянии более длительное время.

От «сотки» отличалась «Ауди-200» наличием хромированных элементов, фарами меньших размеров. Кроме этого, желтые повторители поворотов были убраны. У «Ауди-200» они расположены на бампере. Сами бамперы также отличались. «Ауди-100» имел большой бампер с широкими воздухозаборниками и хорошо заметным молдингом. «Двухсотка» же имела более изящный, с уменьшенными воздухозаборником и молдингами. Появилась на бампере обрамленная хромом решетка радиатора. Хромированная окантовка переходила на фары.

Капот у двух моделей был одинаков: плоский с линиями по краям.

Ручки на «двухсотке» открывались вверх, а не в сторону, как у «Ауди-100».

Сзади автомобили отличались только элементами освещения. «Ауди-200» имела накладную панель, которая объединяла в единое целое обе фары и номерной знак. Замок багажника располагался на этой панели.

Интерьер

Как уже отмечалось выше, за счет увеличенного кузова «Ауди-200» более поздних моделей имела салон больших размеров. Сиденья были более удобные для пассажиров.

Приборная панель изменилась в 1988 году. Сверху у нее появился козырек. Он соединял левый край торпеды с центральной консолью. Сама панель приборов получила дополнительные функции. Она вмещала спидометр, тахометр, а также дополнительные датчики (в том числе появились показатели объема оставшегося топлива в баке, температуры масла в моторе и другие). Всего дополнительных показателей было пять.

Для отделки салона «Ауди-200» начали использовать вставки из древесины ценных пород, кожи.

Сиденья переднего ряда (и водительское, и пассажирское) были оснащены поддержкой поясницы и боков, подлокотником. Это придавало дополнительный комфорт во время езды. Особенно это ощущалось при поездках на дальние расстояния. Все сиденья были обиты кожей.

По всему салону размещалось множество небольших «тайничков» для хранения мелочей.