Замок зажигания, контактная группа: устройство, принцип работы, ремонт

Замок зажигания является основным элементом системы запуска двигателя. Но и он подвержен различного рода повреждениям, особенно, если это касается автомобилей отечественного производства.

В этой статье мы рассмотрим, как устроен и функционирует замок зажигания на примере ВАЗ 2110. Также мы поговорим о его неисправностях и способах их устранения.

Конструктивные особенности устройства

В конструкцию замка зажигания «десятки» входят:

• сам замок (личинка);
• ключ;
• запорное устройство;
• контактная группа.

Личинка с ключом служат для предотвращения несанкционированного доступа к системе зажигания. Они работают по тому же принципу, что обычный дверной замок. Мы вставляем ключ определенной конфигурации в скважину и получаем доступ к запуску двигателя. Кроме этого, при первом повороте ключа мы разблокируем руль, выключая механический запорный механизм.

Главное устройство, к которому мы получаем доступ, вставив ключ в замок зажигания – контактная группа. При ее помощи электричество от аккумуляторной батареи подается на стартер и катушку.

Где находится замок зажигания

У «десяток», как и у большинства современных автомобилей, узел запуска двигателя расположен на рулевой колонке. Замок зажигания, контактная группа и запорное устройство скрыты под пластиковым кожухом. Все, что мы можем увидеть – это сама скважина для ключа, находящаяся с правой стороны колонки. Для того чтобы в темное время суток водитель мог без труда ее отыскать, снаружи замок имеет подсветку. Она активируется при включении габаритных огней.

Как работает замок зажигания

Когда ключ вынут из замка, запорный механизм активирован. Подпружиненный штырь входит в специальное отверстие рулевого вала, фиксируя его в одном положении. Для того чтобы его разблокировать, нужно вставить ключ в скважину и повернуть его в первое положение.

При этом замыкаются определенные контакты, подавая напряжение на основные электроприборы. Стартер в этом положении обесточен.

Когда мы переводим во вторую позицию замок зажигания, контактная группа подает напряжение на устройство запуска двигателя. Стартер начинает вращаться, приводя в движение коленвал силового агрегата. Вот таким нехитрым образом работает узел включения зажигания «десятки».

Что может произойти с замком зажигания

Неисправностей у рассматриваемого устройства не так уж много. Может выйти из строя сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Для каждой поломки характерны свои признаки.

Если вы, вставляя ключ в скважину, заметили, что входит он туда с трудом, или сердцевина не проворачивается (проворачивается не полностью), скорее всего, сам замок пришел в негодность.

В случае, если не происходит разблокировки рулевого вала в первом положении, неисправность следует искать в запорном механизме. Ну, а когда замок исправно работает, но зажигание не включается, либо включается, а стартер не функционирует – проблема явно в контактной группе. Попытаемся разобраться с каждой из проблем.

Замок и блокиратор

Обнаружив проблему в работе замка или блокирующего механизма, лучше не экспериментировать. Даже если вам и удастся их отремонтировать, проблема обязательно заявит о себе позже.

Лучше купить механизм в сборе и заменить его. Тем более, что стоит он не так уж дорого. Стоимость устройства составляет порядка 900 рублей. Потратив эту сумму, вы на несколько лет точно забудете о проблемах с замком зажигания.

Как проверить группу контактов

Первичную диагностику группы контактов можно выполнить без демонтажных работ. Для этого потребуется омметр или мультиметр.

Алгоритм проверки следующий:

1. Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
2. Находим разъем замка. Рассоединяем его. Контактная группа замка зажигания ВАЗ-2110 имеет 8 выводов: 4 верхних и 4 нижних.
3. Поворачиваем ключ в первое положение и производим замеры сопротивления между контактами 30 и 15. Оно должно быть нулевым.
4. Устанавливаем ключ во второе положение и измеряем сопротивление между контактами 30 и 15, а после между 30 и 50. У исправного устройства сопротивление должно равняться нулю. Если же прибор выдает другие показатели, вам предстоит ремонт или замена контактной группы замка зажигания.

Как видите, диагностика этого узла не составляет особых трудностей. Идем дальше.

Как демонтировать замок зажигания

Если вышли из строя замок зажигания, контактная группа, или сломался блокиратор, дальнейшая проверка устройства может быть осуществлена только после его демонтажа. Для того чтобы снять узел, понадобятся следующие инструменты:

• ключ на «10»;
• отвертка с крестообразной битой;
• молоток;
• зубило.
  

Порядок действий такой:

1. Откручиваем ключом на 10 гайку зажима минусовой клеммы аккумулятора. Снимаем клемму.
2. Крестовой отверткой откручиваем 5 винтов крепления пластикового кожуха рулевой колонки. Снимаем обе половинки защиты. На рулевой колонке вы увидите сам замок зажигания в сборе. Он крепится к валу при помощи двух хомутов, соединенных между собой болтами без шляпок. Не пугайтесь, это сделано для того, чтобы уберечь машину от угона.
3. При помощи зубила и молотка аккуратно сбиваем эти болты (металл, из которого они сделаны, достаточно мягкий).
4. Отсоединяем от замка разъем с проводами.

Вот, в принципе, и все. Теперь замок готов для последующей диагностики и ремонта.

Как снять контактную группу замка зажигания

Демонтаж замка – это только полдела. Теперь нужно снять контактную группу. Сделать это совсем несложно. Для этой процедуры потребуется тонкая шлицевая отвертка. С ее помощью необходимо отогнуть две пластиковые защелки, которые крепят группу контактов к металлическому корпусу замка. После этого ее можно смело отсоединять.

Для того чтобы произвести ремонт контактной группы замка зажигания, ее необходимо разобрать. Здесь также пригодится тонкая отвертка. Берем ее и отгибаем две защелки с обеих сторон крышки.

Когда крышка будет снята, осмотрите состояние контактов. Если они немного пригорели или окислились, возможно, это и есть причина неисправности. Зачищают контакты мелкой наждачной шкуркой. Ни в коем случае не используйте для этих целей нож или напильник. Так узел можно вывести из строя основательно.

Если же выводные пластины находятся в очень плохом состоянии, устройство лучше заменить. Цена контактной группы замка зажигания для ВАЗ-2110 составляет порядка 80-100 рублей. Согласитесь, что это не так дорого, чтобы узел опять заработал как новый.

Замена контактной группы замка зажигания также не требует никаких дополнительных навыков. Достаточно просто присоединить ее к корпусу устройства и защелкнуть фиксаторы. Далее присоединяем разъем с проводами и устанавливаем замок на рулевую колонку. Но здесь есть один нюанс. Для установки вам потребуются новые болты с обламывающимися шляпками (4 шт). Приобрести их можно в любом автомагазине. Болты затягиваются до того момента, пока их шляпки сами не обломятся. После этого можно устанавливать кожух на рулевую колонку.

Не забудьте про реле

Случается и так, что замок исправен, но зажигание не включается, а стартер вообще не реагирует на поворот ключа. В этом случае следует проверить реле. Оно так и называется – реле зажигания. Служит это устройство для защиты контактов замка от пригорания во время включения электрооборудования.

Реле зажигания расположено в дополнительном монтажном блоке автомобиля. Чтобы добраться до него, потребуется снять пластиковую панель центральной консоли слева от пассажирского сиденья. Там находятся три реле и три предохранителя. Нужное нам устройство обычно находится справа.

Чтобы проверить, рабочее ли реле, установите на его место одно из соседних устройств, включите зажигание и попробуйте запустить стартер. Если он начал крутить, замените неисправное устройство.